На грани

На автомобиле командировки даются проще и быстрее. Всегда можно остановиться, где хочется и когда хочется, построить для себя оптимальный маршрут, выбрать кратчайший путь. Иногда, к сожалению, он может сыграть с тобой злую шутку…

Часть 42. На грани

Читать все записи в блоге Дмитрия

Это был последний съемочный день. У меня было запланировано два детских дома, между которыми было примерно 70 км. Общественным транспортом не добраться, но я ведь был на автомобиле, поэтому мог себе позволить подобный маршрут и выиграть кучу времени.

Конечно же, я заранее ознакомился с картой в навигаторе и знал, что есть два пути. Один длинный — как раз он примерно и был 70 км по асфальту, а второй короткий, около 40 км по неизвестной мне дороге, о которой необходимо узнать в учреждении. Я был уверен, что там наверняка подскажут, стоит сокращать или нет.

Утро выдалось пасмурное, ожидалось ухудшение погодных условий, мокрый снег и гололед, сильный ветер. Кстати, была весна, апрель. В очередной раз я подумал о том, как здорово, что я на машине.

До первого детского дома я добрался почти без труда, лишь местами по трассе был гололед, но в общем и целом это мне не доставило дискомфорта. В учреждении меня ждали двое детей, которые знали о моем приезде и подготовились заранее, поэтому съемочный процесс прошел оперативно.

У работников детского дома я спросил, как мне все-таки лучше продолжить свой путь, на что они мне ответили, мол, можно и в объезд, наши жители периодически там ездят, и автобус детского дома там так же иногда ездит. Еще я поинтересовался об особенностях объезда и узнал, что дорога пролегает через пахотные поля, где преимущественно ездит рабочая техника, дорожное покрытие состоит из гравия вперемешку с глиной и землей. А еще меня смутило, что люди, которые мне об этом рассказывали, сами фактически там и не ездили, а если и бывали, то в сухую погоду.

Когда я вышел на улицу, потихоньку начал идти снег, и я незамедлительно отправился к машине. Запустил мотор, еще раз взвесил все за и против короткого пути и все же принял решение сокращать. Снег только начался, неторопливо и редко бросал свои хлопья, которые, падая на лобовое стекло, тут же принимались таять.

Дорожный знак проинформировал меня о том, что населенный пункт закончился, и почти сразу асфальт начал перетекать в гравийную дорогу, причем недавно пройденную грейдером. Наверняка многие из вас знают, что после грейдера дорога превращается в подобие стиральной доски, двигаться по которой крайне неприятно, сильно не разгонишься, но в тоже время это хороший знак, значит, за дорогой ухаживают.

Снег начал усиливаться, буквально через 5 минут он уже шел стеной. Видимость стала совсем плохой, метров десять, не больше. Дорога понемногу стала превращаться в кашу, то ли из глины, то ли из песка в перемешку с землей, я не мог разобрать из-за плохой видимости, и к тому же периодически стали появляться довольно глубокие ямы, в которых были лужи со льдом и булыжниками на дне, которые неприятно царапали по днищу автомобиля.

Я принял решение остановится и оглядеться, навигатор показывал, что я прошел всего треть пути. Встречных машин увидел пару, помню, УАЗ бортовой и какой-то маленький внедорожник, типа Нивы, а попутных — вообще нет.

Скорость по такой дороге составляла примерно 20-30 км/ч, иногда приходилось совсем сбавлять газ, чтобы преодолеть очередную яму. Если я продолжу путь, то ориентировочно через час буду на месте, а если возвращаться и выезжать на трассу, то все два часа. По-моему, выбор очевиден, еду дальше.

Но с каждым километром я все больше начинал жалеть о своем выборе. Под колесами уже была чистая глина, глубокие ямы, после которых все лобовое стекло окатывало грязью из под колес, поскольку приходилось крутить руль из стороны в сторону, пытаясь найти зацеп или минуя оставленную кем-то глубокую колею, камни скрежетали по днищу, бампер и пороги цепляли кромки ям, а самое ужасное, что нельзя было сбавлять газ. Если остановишься в такой грязи, потом уже не тронешься, а людей вокруг нет, снег стеной.

Вцепившись в руль каменной хваткой, я чувствовал как мое тело сильно напряглось, минуты тянулись вечностью, я бегал глазами от навигатора до лобового стекла, которое постоянно залепляла грязь и ухудшала и без того плохую видимость. Сквозь челночный бег дворников из стороны в сторону я пытался высмотреть хоть какую-то обочину или закуток, где можно встать и оценить обстановку, но, увы, съезд с дороги был бы такой же ошибкой, как остановка на самой дороге, а может, и хуже, ведь вокруг поля с мокрой землей, и машина наверняка провалилась бы там.

Я был на грани отчаяния. Нога приросла к педали автомобиля, казалось, что две трети пути я даже ни разу не сбавил скорость, подобно гонщику ралли я прорывался сквозь глину, ямы, лужи, как вдруг впереди я увидел табличку с надписью населенного пункта, и… улыбка появилась на моем лице.

Я тогда настолько переволновался, что впоследствии заработал аритмию.

С тех пор объездами или неизвестными дорогами пользуюсь только зная на 100%, что я там проеду без каких-либо проблем.

Очередной бесценный опыт.

Фото — автора.